藍(lán)牌平板運輸車的路估計也會越走越窄

藍(lán)牌平板運輸車從2014年左右開始出現(xiàn)以來，可謂是烽火燎原，勢頭無二。滿足了部分小挖機(jī)用戶和叉車用戶需要短途運送挖掘機(jī)及叉車的要求。不用升級現(xiàn)有的C1駕照（當(dāng)然駕照升駕的麻煩程度是一個重要原因，部分地區(qū)甚至根本沒有升級的途徑）。短短幾年時間幾乎所有的底盤廠家都推出了對應(yīng)的藍(lán)牌平板運輸車底盤，所以競爭也非常激烈。

在這個背景下各個廠商竭盡所能提高自己產(chǎn)品的吸引力，無非是在價格相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)上增加配置，滿足用戶超載的需要：后橋噸位從3.5噸到5噸，8噸，直到現(xiàn)在的10噸，輪胎從7.00到7.50到8.25，現(xiàn)在已有8.25R20的配置，你方唱罷我登場，心有多大就能拉多重。

在藍(lán)牌平板運輸車在最近幾年確實很好的滿足了部分小型挖掘機(jī)用戶的需要，但是畢竟是顯而易見的超載運輸，可以說只要一裝貨上路就已經(jīng)違法，甚至有些空車就已經(jīng)超重?？梢钥吹降内厔菔请S著管理的越來越嚴(yán)格，藍(lán)牌平板運輸車的路估計也會越走越窄。